壓力開關的工作原理：是當系統內壓力高于或低于額定的安全壓力時，感應器內碟片瞬時發生移動，通過連接導桿推動開關接頭接通或斷開，當壓力降至或升額定的恢復值時，碟片瞬時復位，開關自動復位，或者簡單的說是當被測壓力超過額定值時，性元件的自由端產生位移，直接或經過比較后推動開關元件，改變開關元件的通斷狀態，達到控制被測壓力的目的。壓力開關采用的性元件有單圈簧管、膜片、膜盒及波紋管等。

　　參數：

　　精度：表示設備程度的值，包括線性度、公差、遲滯、重復性等。目前長野的壓力開關精度可達到±0.5%F.S，型號為CB33。

　　壓力（Max.P）：壓力范圍的值。

　　滿量程（F.S）：壓力范圍值和值的差值。

　　接斷差（死區）：是指開關設定動作值和復位值的差值，例如當設定、值為1MPa，實際復位值為0.9MPa時，接斷差為0.1MPa。

　　工作溫度：是指儀器的內部機構、敏感元件等工作時不會發生持續變形的溫度范圍。一般壓力開關推薦工作溫度范圍為-5~400C，若介質溫度過高時，可考慮加附件虹管（灌狀），達到降溫的目的。

　　S.P.D.T（單雙擲）：由一個常開、一個常閉觸點和一個公共端構成。

　　D.P.D.T（雙雙擲）：由一個對稱的左、右公共端，兩組常開、常閉端子構成。

　　上限一接點（常開）：壓力上升到設定值時，接點動作，回路導通。

　　下限一接點（常閉）：壓力下降到設定值時，接點動作，回路導通。

　　其次是能量密度低，即儲存的電量不多。跟碳負極材料電池相比，相同的體積和重量只能存一半的電，續航也只有一半。因而鈦酸鋰電池的體積和重量較大，這意味著客車的載客量必然下降。商業化唯“快”不破當然，作為硬幣的另一面，鈦酸鋰在性能上也有著自己的獨到之處，尤其是在商用車輛特別是客車上存在明顯的優勢：先是工作溫度范圍廣；鈦酸鋰工作溫度涵蓋-30℃至60℃（無加熱裝置），完全可以應付北方地區的嚴寒天氣；其次是壽命長，安全性能高。